21世纪经济报说念记者 巩兆恩 广州报说念

　　“低空经济”正以其私有魔力与无尽后劲，成为经济领域的一颗新星。

　　2021年它被发达列入国度想象，2024岁首次被写入政府责任敷陈， 一时刻成为高频热词，备受各界关怀。低空经济为区域经济发展与产业交融带来了宽广的发展后劲，据泰斗机构预测，到 2026 年，我国低空经济领域有望冲突万亿元。

　　面对低空经济万亿级新赛说念，各大车企纷纷发力，竞相布局飘零汽车，发达切入低空经济新赛说念。

　　一周之内，三家车企接踵公布飘零汽车领域的最新进展：12月14日，小鹏汇天分景观飘零汽车“陆地航母”在上海公开飘零；12月18日，广汽集团发布全新飘零汽车品牌，亮相新产物，构建新出行模式；12月21日，长安汽车文书与亿航智能诱骗，布局飘零汽车利用场景。

　　车企扎堆跨界“逐空”

　　广汽集团在飘零汽车领域动作时常。12月18日，广汽集团发布全新飘零汽车品牌——GOVY高域，该品牌首款复合翼飘零汽车GOVY AirJet也于当日首发亮相。据悉，GOVY AirJet达成了畸形200km的航程里程，还撑抓30分钟快速补能。夙昔若搭载广汽全固态电板，有望将续航里程晋升至400km。

　　值得一提的是，这并非广汽集团的首款飘零汽车，早在前年6月的广汽科技日上，广汽首款分景观多旋翼飘零汽车便已发布并得胜首飞。

　　广汽集团总司理冯兴亚暗意，广汽将快速推出基于生成式AI的端到端智能驾驶技能，和行业起始的端云一体大模子多模态交互系统，为立体贤慧出行的发展带来更多可能。

　　长安汽车则遴选与亿航智能联袂，共同开展飘零汽车关连技能研发。

　　12月21日，长安汽车文书与亿航智能缔结战术诱骗公约，将共同围绕飘零汽车（含电动垂直起降航空器“eVTOL”和狭义的陆空两栖飘零汽车）的研发、制造、销售和运营等景观，布局飘零汽车利用场景，推动买卖化进度。

　　长安汽车董事长朱华荣暗意，夙昔五年将在低空经济领域插足畸形200亿元，推动飘零汽车产业的快速发展；夙昔十年，插足超1000亿元极力探索陆海空等立体出行处理决策。

　　小鹏汽车旗下的小鹏汇天相似在飘零汽车领域获得显耀进展。

　　12月14日，小鹏汇天分景观飘零汽车“陆地航母”在上海公开飘零。这款飘零汽车预售单价在200万元以内，2026年达成量产寄托，想象产能为年产1万台。

　　此前，10月18日，奇瑞在内行更正大会上对外展示了三体复合翼飘零汽车，之前其已得胜首航试飞，飘零距离约80km；10月12日，祥瑞控股旗下沃飞漫空全自研战术产物 AE200 电动垂直起降航空器（eVTOL）考证机完成国内第二次对外公开演示飘零。

　　低空经济风口正盛，热度抓续攀升，越来越多的车企高调入局，布局飘零汽车领域。

　　聚焦低空经济，斥地万亿级阛阓

　　车企积极布局飘零汽车，背后是对低空经济宽广后劲的真切知悉。

　　低空经济以低空空域为依托，以通用航空为主体，交融先进技能与新兴业态，正从传统航空功课向更粗造领域拓展，涵盖空中不雅光、物发配送、救急救助、城市空中交通等利用场景。

　　政策撑抓力度也在不停加大。从国度到所在政府，齐高度深爱低空经济发展，纷纷出台关连政策。举例，广州全面布局低空产业发展，出台《广州低空经济发展想象》《广州低空经济发展奉行决策》等文献，建议到2027年低空经济举座领域达到1500亿元支配的主义，并积极鼓励广州低空数字空域和智联网设立。

　　上海外洋汽车城也积极鼓励低空智驾的示范场景落地，上海智能汽车软件园于 2024 年落地了无东说念主机领域的先导孵化景观，通过晋升赋能能力、搭建产学研用平台、构建更正生态等，眩惑低空智驾领域的顶尖东说念主才和优质企业，促进科技后果调遣落地。

　　这些政策和轮番有劲地推动了低空经济加快产业化。

　　据关连机构预测，夙昔几年，内行低空经济阛阓领域将呈现爆发式增长。在我国，跟着低空空域督察改进的自在鼓励，低空经济发展环境抓续优化，预测到 2026 年，我国低空经济领域有望冲突万亿元。

　　飘零汽车当作低空经济的进犯载体，将在这一发展进度中演出关节变装，为车企开辟全新的增长弧线。

　　据高域品牌创举东说念主苏庆鹏先容，广汽集团想象在2025年发达运转飘零汽车产物的适航认证，布局坐蓐线并开启预订，自在试点并达成“多元站点-大地交通-低空出行”的买卖化落地。

　　濒临双重挑战，探索破局之路

　　尽管飘零汽车出息遍及，但目下仍濒临诸多挑战。

　　苏庆鹏在接收21世纪经济报说念记者采访时坦言：“目下边临的主要问题包括规定和标准的不完善、政策规定的婉曲、基础门径的不完善以及何如处理高安全低本钱的产物等。”

　　具体来看，技能层面，飘零汽车需要在能源系统、飘零甩手、安全保险等多方面达成关节冲突。举例，如安在确保飘零安全的前提下，提高飘零汽车的续航里程与载重能力，是亟待处理的问题。此外，飘零汽车还需要适宜复杂多变的情景条目与地舆环境，这对其感知、避障等智能系统建议了更高要求。

　　生态层面，低空经济的发展需要完善的基础门径与政策规定撑抓。目下，我国低空领域的基础门径设立相对滞后，穷乏充足的起降景观与配套劳动门径。同期，针对飘零汽车的适航标准、飘零督察等政策规定尚不完善，制约了飘零汽车的买卖化利用进度。

　　面对这些挑战，车企一方面加大研发插足，推动技能更正，不停优化飘零汽车的性能与安全性；另一方面，共同参与行业标准制定与基础门径设立想象，助力构建健康可抓续的低空经济生态系统。

　　广汽筹办院院长吴坚进一步补充说念：“目下咱们还有好多莫得克服的技能发愤，比如电板的能量密度、何如作念到出行随意性和顽劣耗的联接等”。为了处理这些问题，广汽集团正在进行原始更正或集成式更正，将航空业的空气能源学技能利用于飘零汽车上，以降顽劣耗并提高续航能力。同期，广汽集团正在研发下一代的电板技能，其能量密度将是目下电板技能的一倍。“到那一天，我深信大湾区将不错全面隐蔽飘零汽车的生态利用。”

　　车企接踵布局飘零汽车，是对夙昔出行方式的斗胆探索，亦然推动低空经济发展的进犯力量。尽管前线说念路充满挑战，但跟着技能的不停高出与生态环境的自在完善，飘零汽车有望从观念走向实际，为东说念主们带来愈加随意、高效的出行体验，为低空经济注入新活力，开启全新的低空出行期间。 

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP