据报说念，日本汽车巨头本田汽车(HMC.US)和日产汽车(NSANY.US)将运转团结谈判，因两家公司面对来自全球大型电动汽车制造商日益强烈的竞争。

近几个月来，在冒失不休变化的电动汽车形状之际，两家汽车制造商加强了相关。特斯拉(TSLA.US)和中邦原土竞争敌手的强烈竞争，以及欧洲和好意思国需求的停滞，加重了传统汽车制造商面对的压力。

本田施行副总裁Shinji Aoyama暗示，该公司正在计划各式选项，包括可能与日产团结。他补充说念，两边确乎在计划开辟一家控股公司来运营。

在昔日的一年里，电动汽车规模的价钱战只会加重负何鄙人一代汽车上亏本的公司的压力。这给本田和日产等公司带来了压力，条件他们寻求裁减资本和加速汽车开辟的方法，而团结是朝着这个场地迈出的遑急一步。

本田的市值为5.95万亿日元(388亿好意思元)，而日产的市值为1.17万亿日元(76亿好意思元)。这两家公司之间的任何走动齐将是自2021年菲亚特克莱斯勒和PSA以520亿好意思元团结开辟Stellantis(STLA.US)以来业内最大的一笔走动。

Edmunds分析师Jessica Caldwell暗示：“一些规模较小的企业或者生活和发展的念念法正变得越来越具有挑战性，尤其是当你计划到所有其他中国制造商的复杂性时，这些制造商照旧干预阛阓，况且竞争绝顶强烈。生活是必要的，不仅是为了生活，亦然为了行状得起将来。”

本田和日产辨别是日本第二大和第三大汽车制造商，仅次于丰田(TM.US)，他们在中国的阛阓份额一直鄙人降。11月，中国的电动汽车销量占全球电动汽车销量的近70%，当月销量来源127万辆。

到2023年，这两家公司的全球汽车销量认为为740万辆，但它们正奋发冒失来自电动汽车制造商的挑战，尤其是在中国，比亚迪(01211)和其他公司在中国的销量飙升。

全球汽车制造商通用汽车(GM.US)和福特(F.US)照旧放缓了对电动汽车的投资，因为尽管政府出台了激发步调，但时髦的假贷资本和晦气的充电基础面孔拆开了电动汽车的普及。9月，通用汽车暗示，正在与韩国当代汽车进行谈判，探讨若何联结裁减资本，包括集中汽车开辟。

欧洲汽车行业正处于震动之中，由于汽车制造商受到阛阓疲软、资本高、电动汽车普及率低于预期以及来自中国竞争敌手的竞争加重的影响，数千个行状岗亭岌岌可危。

大家汽车(VWAGY.US)阻碍要关闭在德国的工场，这将是该公司87年历史上的初度，该公司还将裁人和降薪，以裁减资本和升迁利润。上周，这家欧洲最大的汽车制造商暗示，来岁将关闭其在布鲁塞尔的奥迪工场。

在欧洲，大家汽车正与工会就削减资本问题进行强烈谈判，因为它正在奋发冒失需求下落和资本高潮的问题。

据报说念，全球汽车行业也在为好意思国候任总统特朗普可能取消的电动汽车友好计谋作念准备。

汽车行业官员暗示，任何团结齐将面对好意思国的严格审查，特朗普誓词对入口汽车选拔缔结态度，包括阻碍对从加拿大和墨西哥运来的汽车征收25%的关税，他可能会寻求本田和日产的贪污，以批准任何走动。在他的第一个任期内，特朗普曾阻碍要对日本汽车征收关税。

本田和日产在3月首肯在电动汽车业务方面进行联结，并在8月真切了联结关系，首肯在电板、电动车轴和其他时候方面进行联结。

报说念称，展望两家汽车制造商将很快就团结后的新实体签署一份蔼然备忘录。

另外，本田和日产还在寻求引入三菱汽车，日产是三菱汽车的最大鼓吹，捏有24%的股份。

三菱的料理东说念主员莫得立即置评。

日产一直受到其在中国和好意思国阛阓需求疲软的影响，促使这家日本汽车制造商削减资本。上个月，该公司暗示，其半年净利润比上年同时下落了90%以上，并将年度交易利润预测下调了约70%。

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行状剪辑：于健 SF069