如今的广州，高铁站数目繁多，令东谈主目不暇接。关于有着2000多万就业东谈主口的广州而言，高铁站当然是越多越好，毕竟不少站点的弥漫度极高，甚而还无法整个知足出行需求。然则，高铁站之间需要寻求最好的组合与协同效应，若各自独处，其作用无法施展，就会导致资源糟践和内讧。近期广州正在推动广州站和广州南站的联动，种植广南集中线，让这两个极具传说颜色的站点杀青互联互通。

广南集中线广南集中线是流畅广州站和广州南站的铁路集中线，开头为广州站，特别是广州南站，路过佛山市南海区、广州市荔湾区和番禺区，廓清全长16.077公里，遐想时速200公里。说起广南集中线，就不得不回想一下它所流畅的这两个火车站的光芒历史！广州站，它是广州普速列车时间的传说站点，在其时应该是广州鸿沟最大的火车站。其站场总面积达12万宽泛米，候车室面积为8504宽泛米，站台鸿沟是4台7线，车站逐日可发送搭客3万东谈主次。这个鸿沟放在当今虽不算隆起，但在夙昔却是极端广阔的，它亦然很多广东省外来穗搭客的首站。

广州站广州南站，它是现时天下乃至人人客运量名列三甲的高铁站，客流量号称惊东谈主，揣度异日也鲜有高铁站能越过其客运量。广州南站站场鸿沟巨大，总建筑面积61.5万宽泛米，站房总面积48.6万宽泛米，站场设15台28线，再加上最近通畅的阁下的番禺站，鸿沟就更为浩大了。就现时状态而言，广州南站在客流岑岭时段可开行高铁列车1340列。2023年10月6日，广州南站单日到发搭客79.1万东谈主次，其中发送搭客33.7万东谈主次，到达搭客45.4万东谈主次，这个鸿沟创下了记载，不错说每天的客流量极端于一个小县城的东谈主口鸿沟。

广州南站种植广州站和广州南站之间的集中线钦慕超卓，主要有以下几方面的考量：领先，推动广州高铁进城的举座计策在高铁时间初期，广州勤勉于于奉行大鸿沟、广灭绝的高铁计策时势，是以高铁站多建在较为偏远的郊区。如今流程多年发展，郊区高铁站施展作用后，计策需要迭代升级，推动高铁进城计策。在这种情况下，原有的广州站在升级改良为高铁站后，就不错酌量与原有的最大高铁站广州南站联动，杀青两站之间的快捷交通。

广南集中线广州站和广州南站杀青集中后，二者粗略强强归并，达到双赢的地方。其次，激活广州站的高铁功能按照打算遐想，广州站需要进行改扩建并升级为高铁站，况兼这一目的近期就会实施。要激活广州站，除了依靠一些新建的高铁廓清外，还需要杀青与原有高铁廓清的连通，种植高铁站之间的集中线是性价比最高的廓清联动有规划。

广南集中线如斯一来，就如同为广州站买通了关键条理，为升级后的广州站带来浩大的客流量。终末，买通更多往复广州南站和广州站的高铁廓清廓清建成后，京广铁路和京广高铁将深度会通，新增一条“高铁进城”廓清，广州动作大批会的交通重要功能将进一步增强。这仅仅一个小方面，本体上广州南站动作天下闻明的高铁站，接入的高铁廓清繁多，主要包括京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路等高铁廓清，还有广珠城际铁路、广惠城际铁路、广肇城际铁路等多条广东省内的城际铁路廓清，这些廓清皆能与广州站杀青径直或曲折的互通。

广南集中线关于广州而言，在建成广州白云站之后，广州站、广州东站的升级责任将飞速张开，还有新建的广州南沙站等，这些皆将进一步推动广州抓续成为天下最垂危的高铁重要城市之一，也为东谈主们的出行提供更多便利。

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