新华社东京12月24日电（记者刘春燕）日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司23日在东京共同文告，两边将崇拜开启并吞谈判。同期，三菱汽车公司也说明对付参与并吞事宜进行探究。

据悉，本田和日产将共同出资竖立一家控股公司，两边均动作该控股公司子公司，以此方法进行并吞。本田和日产野心于2025年6月达成最终并吞左券，控股公司拟于2026年8月崇拜竖立并同步上市。

这一音问受到全球汽车业界等闲关怀。据当地媒体报谈，如若改日三菱汽车加入并吞，三大车企并吞后的年销量将卓绝800万辆，成为仅次于丰田和寰球的天下第三大汽车集团。

这是12月23日在日本齐门东京拍摄的一家本田汽车商店。新华社记者张笑宇摄

中西汽车产业调研公司首席分析师中西孝树以为，全球汽车产业肃穆验电动化、智能化转型，日本汽车制造商转型渐渐，销量不停下滑，谋划堕入窘境。在这种配景下，本田与日产能否通过并吞开脱窘境，仍然有待不雅察。

日产11月7日发布的财报露出，受好意思国市集销售本钱飞腾等多重身分影响，公司上半财年（2024年4月至9月）净利润同比骤降94%。日产今日文告，将在全球削减20%的产能，裁人9000东谈主。

本田电动汽车业务也濒临挑战。伊藤忠综研主任掂量员深尾三四郎指出，本田电动汽车品牌影响力较弱，其电动汽车业务在中国市集增长乏力，在好意思国市集因新车销售促销用度大幅加多，贸易利润大幅着落。

关于这次本田与日产较着有“抱团取暖”之意的并吞之举，深尾直言：“如若二者仅仅思靠并吞度过难关，我不以为它们能赓续存活下去。汽车行业已不是靠界限取胜的期间。”

大师指出，本田与日产能否通过并吞开脱窘境，领先要看并吞能否带来加奏凯应。名古屋大学老师山本真理以为，本田和日产各自领关联键工夫及居品系列，改日能否整合上风资源、好意思满加奏凯应，是并吞能否获取预期适度的要害。

这是12月23日在日本齐门东京拍摄的一家日产汽车商店。新华社记者张笑宇摄

骨子上，本田与日产本年8月就已启动盘考和谐决策，但愿拓荒全面业务和谐关系，好意思满电动汽车主要零部件及车载软件等的通用化，以此精炼研发资金、削减本钱。

乐天证券经济掂量所首席策略师窪田真之指出，整合电动化和智能化资源无疑会提升效劳，问题要害是两家公司如安在料理决策上幸免内讧。如若弗成飞速决策，适度就会大打扣头。

中西孝树示意，日产领有不少优质资源，潜能一直未被充分激勉，这些有价值的要素在本地主导的治理结构中能否充分发扬价值有待不雅察。

其次，两家公司能否通过并吞开脱窘境，还要看其能否推出全新转型策略。“主打电动化、智能化的造车新势力发展势头相配迅猛。本田与日产并吞，弗成仅仅在各自的蔓延线上进行改善，必须制定全新的转型策略才智应付这么的局势。”日本瑞穗银行商务处分决策部主任掂量员汤进说。

汤进示意，如若弗成飞速向市集参加具有罕见价值和体验的智能化居品，即使并吞也有可能无法带动电动汽车销量增长。此外，构筑硬件、软件两方面齐具有竞争力的供应链亦然理睬电动化波澜必须跳跃的难关。