飞机腾飞前，通常不错看到大地的责任主说念主员向离开的飞机挥手。

这种挥手看似是告别，本色上是一种专科的腾飞指令手势，世俗两位机务维修技师施行这一行动。

在飞机到达前，大地机务东说念主员会检讨停机坪是否干净且无圮绝物；

飞机由指导车牵引到指定位置后，机务东说念主员会对飞机进行全面检讨，这包括检讨飞机的里面和外部素养以及发动机是否往时运行；

检讨关节的转弯销是否已正确拆除亦然他们的职守。

总共检讨完成后，一位机务东说念主员会向飞机驾驶员发出滑行信号，而另一位则举起一条红色记号带，以示转弯销还是被拆除，飞机不错安全滑行；

飞机开动滑行时，两位机务东说念主员会作念出终末的挥手行动，一直到飞机经由的终末一扇窗户。

这种手势天然是出于安全洽商，但也蕴含了祝愿的真谛。

飞机降落并停在跑说念上后，责任主说念主员会作念出“抹脖子”的手势。

这个“抹脖子”的手势和腾飞时的挥手肖似，清楚有责任主说念主员来“接机”，况兼会奉陪一系列的指导手势。

由于机场环境嘈杂，机务东说念主员无法通过言语相通，必须依靠手势来传达信息；

洽商到波音787等大型飞机的驾驶舱视角，翱游员弗成径直看到大地情况，是以必须笔据大地东说念主员的手势来判断飞机的位置和现象。

大地机务东说念主员使用的手势包括：

飞机前哨的指挥员双手抓棒，从胸前朝上到头顶标的挥动，指令飞机可直线前进；

若指挥员右手固定，左手落魄挥动，这清楚飞机需向左调度标的，右转亦是如斯操作。

当飞机凯旋驶向指定位置，指挥员会将双手抓棒交叉举过火顶，清楚翱游员刹车住手；

刹车后，指挥员会作念出一只手臂高举，另一只手抓指挥棒放在肩颈处，作念横拉行动，如同“抹脖子”行动，意味着翱游员不错熄火并完成停机。

这些独到的手势确保了飞机及其乘员的安全。