12月18日凌晨，据日本经济新闻报谈，本田汽车与日产汽车已进入归拢谈判进度，以稳妥快速的全球竞争。有知情东谈主士败露，本田和日产正考量组建一家控股公司，且有望在短期内签署顺心备忘录。同期，两家公司还蓄意将三菱汽车纳入该控股公司体系之中。现在，日产是三菱汽车的最大推动，执有24%的股份。
此外，据彭博社报谈，本田实行副总裁Shinji Aoyama暗示，该公司正在辩论各式选项，包括可能与日产汽车归拢。Shinji Aoyama暗示，两边照确切辩论建立一家控股公司来运营。
“相关报谈并非Honda发布的骨子。正如本年3月和8月所文书的，Honda和日产汽车株式会社、三菱汽车工业株式会社，三方阐述各公司的上风，共同盘问将来勾搭的各式可能性。联系媒体报谈的骨子，现在尚未作念出任何决定。如有最新情况，将在合适的时刻向利益相关方进行通报。”本田中国相关赋闲东谈主向《逐日经济新闻》记者暗示。
据蓝鲸新闻报谈，日产汽车方面的答谢与本田基本一致：“本年3月和8月，日产、本田、三菱汽车在公告中暗示将整合各方上风，探讨各式勾搭可能性，但现在尚未作念出决定。咱们将在恰当的时候发布更新信息。”
据悉，若日产、本田和三菱汽车归拢后，其年销量瞻望起原800万辆，足以挑战全球巨头丰田（2023年销量1120万辆）和群众（2023年销量920万辆），成为全球第三大汽车集团。同期，三家车企重组也将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团归拢组建Stellantis以来，全球汽车行业范畴最大的一次归拢。
归拢音书传出后，12月18日，日本股市开盘，日产汽车、三菱汽车股价直线拉升，日产汽车一度暴涨24%，涉及日内走动上限。限制18日收盘，日产汽车股价收涨23.7%。
日产上半年净利暴跌90%
本田中国商场销量执续下滑
本年3月15日，日产和本田文书签署顺心备忘录，就继续采购、共同拓荒能源平台、零配件通用化等电动汽车业务张开勾搭，两边但愿通过资源整合兑现降本，提高对电动车产物竞争力。
那时，本田首席实行官三部敏宏便建议了与日产进行本钱勾搭的可能性。8月1日，两边签署了对于深刻战术勾合股伴关系框架的顺心备忘录，不才一代软件界说汽车（SDV）平台界限的基础时候界限开展继续筹谋。
两边归拢传奇频频的背后是全球汽车商场竞争加重，成本束缚升高，以及电动化转型带来的挑战，车企盈利能力受到考研。
功绩数据骄慢，2024财年上半年度（即2024年4月至2024年9月），日产汽车销售额为5.98万亿日元，同比下落1.3%；贸易利润为329.1亿日元，同比下滑90.2%；净利润减少93.5%，至192.2亿日元。
鉴于上述情况，日产汽车下调了对2024财年的预期。其中，销售收入从14万亿日元下调至12.7万亿日元；贸易利润从5000亿日元下调至1500亿日元；全球销售目标也从365万辆下调至340万辆。
日产汽车功绩推崇的下滑，与其在中国和好意思国商场销量欠安或有平直关系。据日本媒体报谈，搀杂能源汽车在好意思国越来越受接待，但日产汽车在好意思国商场莫得干预这类车型。而在中国商场，面对来自电动汽车的强烈竞争，日产汽车败落相支吾策，销售量通常出现了下滑。
官方数据骄慢，2024年1~11月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事迹板块在内的累计销量为62.17万辆，同比下滑10.53%；其中，2024年11月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事迹板块在内的销量为6.35万辆，同比下滑15.14%。
图片来源：每经特约记者 郝帅 摄（府上图）
值得一提的是，“收购传奇”的另一主角本田汽车，也濒临着接洽逆境。现在，本田的汽车制造业务贸易利润率仅为3.6%，远低于其摩托车部门的18%，有分析师估量，到2026年3月底，其汽车部门的贸易利润率可能只会提高约1个百分点。
数据骄慢，11月份，本田在中国车市的单月晦端销量为7.68万辆，比拟昨年同期，销量下滑了28.01%，降幅接近三成。本田在中国车市的单月晦端销量也曾畅通10个月呈现出同比下滑趋势。
日系车濒临特斯拉和中国车企挑战
机构：归拢能缩减多方面成本
日本经济新闻称，辞寰宇汽车产业中，好意思国特斯拉和中国电动汽车企业正在挑战传统的大企业，在时候和参与者两方面，正在进行历史性的结构转型。
比年来，中国品牌加快拓展全球商场，电动化产物日益丰富，且成本限度能力更强，使得日系车企原有的商场份额遭到挤压，疏淡是在东南亚和中国商场，日系车企濒临的挑战不小。
公开数据骄慢，从2019年至2024年，日系车在中国、东南亚等商场的份额出现光显下滑。此前，日产汽车在泰国文书了一项大范畴裁人规划，瞻望到来岁秋季将责怪约1000名职工。
图片来源：每经特约记者 郝帅 摄（府上图）
据统计，与2018年比拟，日产汽车2023年在泰国商场的销量减少了四分之三。与此同期，中国车企如比亚迪、上汽MG、长城汽车等，借助泰国政府针对电动车的购车补贴政策，飞速扩大商场份额，成为日产汽车的有劲竞争敌手。
在中国商场，日系品牌商场份额也出现萎缩。中国汽车流通协会乘用车商场信息联席分会数据骄慢，限制本年11月，日系品牌在中国商场中的零卖份额为13.7%。而在2020~2023年，日系品牌零卖份额远离为24.1%、22.6%、20%和17%。
Visible Alpha的预测数据骄慢，2026年，日产汽车和本田汽车整个将售出近600万辆汽车。由于这两家公司的要津商场基本一致，其若归拢，或能缩减从处分、采购到分娩和研发等方面的开销。
记者|孙桐桐
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